直到开拓者和掘金分出胜负，第一轮总算是尘埃落定。

东西部半决赛的对阵双方也确定下来——

东部：

密尔沃基雄鹿VS波士顿凯尔特

多伦多猛龙VS奥兰多魔术

西部：

孟菲斯灰熊VS波特兰开拓者

金州勇士VS洛杉矶快船

这四组比赛，上半区的种子选手都有明显优势。

比如，灰熊打开拓者。

布兰顿·罗伊很伟大，但是他与赵客的差距在一个无敌挂。

而且其他位置也都不占优，再怎么爆种，恐怕也挨不到第五场。

再比如，雄鹿打绿军。

字母哥已经完全成长起来，可以一个打五个，雄鹿配置也很完整。

反观绿军，就比较尴尬。

账面实力很不错，奈何队内的矛盾太激烈：

小刺客身在曹营心在汉。

几个昔日的小弟上赛季趁着老大不在，疯狂升级，现在已经对求全和地位不满了。

至于伤愈复出的海沃德，在这种氛围中，完全找不到自己的位置——

究竟是跟着小刺客混呢？

还是，放下身段和骄傲，把媚眼儿抛给斯玛特他们？

这种球队，能干掉雄鹿才怪！

下半区，其实猛龙和魔术这一组也没什么噱头。

猛龙有机器人，西亚卡姆，还有专克魔兽的保罗·加索尔。

魔术呢？

老将魔兽，老将林疯狂，带着几个武切维奇他们几个二流明星。

怎么看，魔术都不可能成为猛龙踏入总决赛的绊脚石！

那么，就剩下最后一组——

氪金快船VS勇士五巨头

这倒是噱头十足！

这个赛季，勇士好不容易组装了首发五巨头：

库昊、书包杜、汤神、考神、追蛋格林

而且，替补席上还有装着死的伊戈达拉和利文斯顿。

他们太强了！

但快船并不弱，圣保罗、格里芬、德拉蒙德、PJ·塔克、丹尼·格林，还有路威和布拉德利。

如果，大家都保持健康的话，这将是势均力敌的一场彗星撞地球！

这是一个假设，因为赵客知道勇士要悲剧，而且还没得救！

在另一条时间线上，季后赛一开始，勇士就开始损兵折将：

首轮打快船，伤愈复出不久的考辛斯在争球时拉伤大腿，一直到总决赛才复出。

然后是第二轮第二场主场迎战马赛克队，库昊左手手指受伤，此后一直带伤出战。

此后，在对阵火箭的第五场比赛中，杜兰特也因右小腿拉伤。

当然，这实际是跟腱拉伤，但勇士的队医组选择的隐瞒伤情。

于是在总决赛第五场，重伤未痊愈的杜兰特在球队和舆论的压力下强行复出。

结果在第二节一次持球突破中再次受伤，随后被确诊为跟腱断裂，赛季报销。

总决赛第二场，勇士替补中锋鲁尼在一次拼抢中导致锁骨骨折。

不过，这个硬气的孩子只休战了一场之后，就坚持复出，并一直带伤打完了总决赛。

同样在总决赛第二场，杜兰特GG，汤普森扛下了进攻重担。

但他遭遇了腿筋拉伤，在休战了第三场后，第四场比赛强行复出。

不幸的是，在第六场时，汤普森在第三节一次快攻扣篮落地时又扭伤了膝盖。

之后被确诊为：

左膝十字韧带撕裂，赛季报销。

整个联盟都说勇士遭到了史无前例的诅咒，他们承受的伤病潮是NBA史上从未出现过的。

实际上，这并不是天灾。

而是，人祸！

就像当年帕特·莱利臭名昭著的圣芭芭拉魔鬼训练营事件一样。

这是一场能够避免的悲剧。

客观的说，考辛斯和鲁尼的受伤还存在一些偶然因素，其余三人则是活生生被累伤的！

那个赛季，金州勇士不知道吃错了什么药，开始疯狂的追寻联盟第一战绩！

也许是为了给五巨头正名？

史蒂夫·科尔疯狂的安排库昊、书包杜和汤神上场打球，他们的场均出场时间高居全联盟一线超巨榜首：

凯文·杜兰特，34.7分钟。

克雷·汤普森，34.0分钟。

斯蒂芬·库里，33.7分钟。

比他们更累的，有且只有刚刚从夜店回来的臀控登的36.8分钟。

然而，众所周知那个赛季臀控登在刷得分王，他一直是走着打球，看着防守的。

就算打48分钟，都没什么问题！

而勇士哥仨则在拼战绩！

他们需要跑起来，跳起来，要进攻，要篮板，要防守……

还分别打了78场、78场和69场。

据美国媒体当地时间1月26日报道，当地时间上午10点，科比·布莱恩特乘坐的直升机在加利福尼亚州卡拉巴萨斯（Calabasas）坠毁，机上五人全部遇难。据美国联邦航空管理局发布的消息称，当时科比乘坐的为一架S-76直升机。

S-76“精神”(Spirit)是美因西科斯基公司研制的12座全天候民用运输道升机。该机于1976年5月开始设计，1977年3月首次试飞。1982年3月1日以后交付的直升机编号为S-76II，这种型号比原来的S-76有四十多处重大改进。1982年2月，S—761打破了苏联米-24自1975年8月1日保持的12项国际航空协会EId级和EIe级纪录。

EC225直升机(英文:Eurocopter EC225，代号:Super Puma Mk II+，中文:欧直EC225，超级美洲狮Mk II+)，是欧洲直升飞机公司开发的民用超级美洲狮家族中的下一代远程客运直升机。

该机是一种双发直升机，根据顾客的配置，它可以运输24名旅客以及2名机师和一名机舱服务员。该机型的是面向海上支援和VIP旅客运输市场开发的，同样可以用于公众服务任务。

是全世界最先进的商用直升机机型，可搭载24名乘客，特性是超豪华、宽敞、相当快的，售价为2900万美元，是世界上最贵的直升机之一。配备最先进的技术和设计，可适应各种天气。

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